RJF Desenhos de ônibus

Saudações visitante! Tudo em riba?! Hoje vamos para o 6º post dessa sequência de 7 das empresas que fazem ligação da Baixada para SP, e dessa vez com a "mais novata", bem entre aspas, a Piracicabana. Em 2023 foi sacramentado o final do nome Breda no trecho, dando lugar à Piracicabana. Na prática, nada mudou, afinal, é o mesmo grupo empresarial, e dentro da própria Piracicabana, a divisão do setor do litoral continuou a mesma coisa, mesmo padrão de prefixos, e carros específicos do setor. Sobre esse veículo do desenho, faz parte do último lote de veículos grandes que chegaram com o nome Breda, em 2019 ( Confira desenho aqui ), e foi um dos últimos a ser pintado no padrão da Piracicabana, isso já no final de 2023. Recebeu inicialmente a pintura padrão rodoviária da empresa, com faixas azul claro e azul escuro, mas no ano seguinte recebeu a nova identidade de fretamento adotada pela empresa, com tipografia e logo egressos do Expresso de Prata. Embora identidade de fretamento, es...

Saudações visitante! Tudo bom com vocês?! Dando sequência à série de posts das empresas do eixo Baixada x SP, vamos para o 5º com uma tradicional do trecho. A Viação Ultra atualmente é a mais antiga em atuação ininterrupta no trecho, estando desde a década de 70 firme e forte em operação. Digo ininterrupta, pois a Cometa em tese é mais antiga, mas teve um bom hiato de intervalo fora do trecho. Ultra, assim como a Rápido Brasil, são empresas do grupo ruas, que possuí acionistas da Caio Induscar, ou seja, enquanto a Caio fabricou rodoviários, a dupla de empresas sempre adquiriu exemplares da encarroçadora paulista de Botucatu. Certamente uma das maiores operadoras do Caio Giro no Brasil, carroceria que não caiu muito no empresariado brasileiro. Quando o Caio Giro foi descontinuado, foram obrigados a comprar carrocerias com a "concorrente" Marcopolo, mas isso foi solucionado em 2018, com a aquisição da Busscar pela Caio, mas essa história eu termino no último post desta série. M...

Saudações visitante! Tudo certinho?! Hoje, seguimos com o 4º post da série de 7 que estamos fazendo. E para hoje a mais "exclusiva" das empresas desta série. "Exclusiva" pois o único trecho que ela opera liga Santos a São Paulo, ou seja, fora do turismo, não vai ser possível ver Expresso Luxo em outro lugar. A empresa em si não é nova, mas sua operação com ônibus é relativamente recente, sendo iniciada justamente com o lote que o carro deste post faz parte. Antes dos ônibus, realizava o trecho com carros de passeio, sendo um serviço mais executivo. Chegou com tudo em 2008, com um serviço diferenciado para o trecho, com carros muito bons comparado às concorrentes. Atualmente a empresa faz parte do grupo da Pássaro Marron, que recentemente (ou nem tanto assim) rompeu a sociedade que tinha com o grupo Constantino. Como já falado, é "novinha" no ramo dos ônibus, mas já ocupa posição de relevância no trecho, sendo a principal empresa na ligação Santos x São Pau...

Saudações visitante! Tudo certo com vossas senhorias?! Mais um da série de 7 posts de empresas que operam a ligação entre a Baixada e SP, vamos com a tradicional Cometa, maaaaaaaaas... com a pintura nada tradicional que esse carro recebeu em 2019. Antes da chegada do enorme lote de New G7 entre 2019 e 2020, que vieram com a pintura azul escuro, que era padrão dos GTV, a Cometa resolveu testar uma pintura baseada na que era utilizada até então. Era basicamente a pintura Halley, sem as plotagens exageradas na lateral e na frenta, e ainda sem os detalhes pratas contornando a pintura como um todo, adotando esse belíssimo azul como cor predominante. Sinceramente, essa de longe ficou muito mais bonita que a adotada, tanto em conjunto como em cor, esse azul ao vivo é simplesmente espetacular, bem semelhante ao utilizado na pintura antiga da Expresso do Sul, se não for o mesmo azul. Infelizmente, esse projeto não foi para frente, mas o carro ficou com a pintura, sendo o único nessa identidade ...

Saudações visitante! Tudo bão?! Dando continuidade com essa série de 7 posts, vamos com mais uma que não está entre nós, a Breda. E a Breda era exemplo em diversidade de frota viu?! É difícil ver uma empresa com uma variedade tão distinta de carrocerias que passaram por sua frota, desde Tribus, até os modernos DDs Panorâmico, que ainda não era moda como hoje. Para representar a Breda nessa série, trago este carro que, é bem verdade que não era de fato das linhas da baixada, mas sim do turismo, mas que hora ou outra era escalado em serviços de linha rodoviária, e tinha a inscrição "Express" na pintura, que era usada para os veículos de linha. A Breda sempre teve dessas de um carro ter características de linha, mas ir pro fretamento, mas também reforçar a operação rodoviária em temporadas, uma baguncinha organizada que qualquer busólogo gosta. Este exemplar é um ex Princesa do Norte, e era um dos poucos dessa série de Irizar que era semi-leito... uma baita sorte para quem andav...

  Saudações visitante! Tudo certo por aí?! Nos próximos 7 posts teremos uma pequena série especial de empresas que fazem ou faziam a ligação de cidades da Baixada Santista à capital paulista, com ênfase aos anos 2000 para frente, sendo elas Expresso Brasileiro (finada), Viação Cometa, Viação Ultra, Viação Rápido Brasil, Expresso Luxo e Breda Transportes e Serviços (finada) e Viação Piracicabana. Para o post de hoje temos essa viagem ao tempo, um tempo não tão distante assim. Tempo em que ainda tínhamos nossa finada Expresso Brasileiro, e coisitas clássicas da empresa. Esses carros baixos eram das linhas do litoral, assumidas pela Viação Cometa em 2010. Entre o final dos anos 90 e início dos anos 2000, ar condicionado nas linhas do litoral de SP era luxo, coisa que hoje os carros tem ar-condicionado, banheiro, internet, tomadas e etc. Será que nos dias de hoje ainda teríamos mercado para esses convencionais? Ao que consta, esses carros foram baixados com a chegada dos G6 da série 8x...

  Saudações visitante! Tudo de boa?! Para hoje, vamos com mais um pedido, desta vez, o G8 da Catarinense. Os primeiros G8 da empresa de Santa Catarina chegaram em 2023, e surpreenderam pelo chassi Mercedes-Benz. A marca alemã da estrela de três pontas não compunha a frota da empresa há um bom tempo, sendo majoritariamente Scania e Volvo. Ao que tudo indica, essa troca para a Mercedes não foi lá muito bem aprovada. pois uns meses atrás anunciaram a venda desses G8 DD com precoces 2 anos de uso, mas até o momento que eu fechei esse post, não vi nenhuma unidade vendida rodando por outra empresa. Vamos ver as cenas dos próximos capítulos, como fica a situação dos mercedões com a chegada do lote de 2025 da empresa. MANTENHA OS CRÉDITOS!

Saudações visitante! Tudo bão?! Para hoje vamos com esse Expresso Maringá, a última compra da empresa antes de sua incorporação pela Penha. Como já dito em outros posts, o grupo Comporte, do qual o Maringá fazia parte, está enxugando aos poucos (nem tanto aos poucos assim) as empresas na operação, e aqui jaz uma das finadas. No Paraná, a Penha deve ser a única referência do grupo no transporte rodoviário, e com isso, em meados do meio de 2024, o Expresso Maringá nos deu tchau tchau. Esse carro chegou em 2024, e ficou pouquíssimo tempo ostentando o nome da sua empresa original, e atualmente já está na identidade da Penha, tendo um intervalo nesse meio tempo mantendo essa pintura e com o nome da Penha. MANTENHA OS CRÉDITOS PIÁ!

Saudações visitantes! Como vossas senhorias estão? E... para hoje vamos atender um dos pedidos que recebi, isso mesmo, eu vou tentar postar alguns pedidos por cá, e desta vez é da Real Maia, de Palmas/TO. Essa empresa vem ganhando uma maior notoriedade, pois tem uma operação bem extensa entre Sudeste, Ccntro-Oeste, Norte e Nordeste e todo ano renova a frota com quantidades significativas de carros, e em sua maioria DD. A empresa também "estreou" o retrovisor baixo nos DDs da Comil, coisa que posteriormente a Gontijo ia copiar e adotar também. Mas dentre as características da empresa, uma que é notável é que mesmo com carros bem novos, não é muito raro ver carros da empresa mais "sambados", não sei se isso se deve diretamente ao cuidado com a frota, ou pelos trechos que percorrem, e vale destacar que não sou conhecedor de toda sua operação. No mais, entre coisas boas e duvidosas, a Real Maia está aí, firme e forte ligando quase todas as regiões desse Brasil varonil. ...

Saudações visitante! Tudo bom com vocês?! E hoje vamos para uma postagem especial, a postagem de número 100 aqui no blog. E para esta postagem, temos este carro que eu particularmente acho um dos ônibus mais bonitos que já tivemos neste Brasilzão grande sem porteira. Ele faz parte da dupla de comemorativos do aniversário de 50 anos da empresa, comemorados em 2013. Atualmente, a Nordeste está com 60 anos e tem carros comemorativos desta marca, muito bonitos por sinal, mas até hoje não acertou tanto em uma pintura/plotagem como nesses carros, na minha humilde opinião, deixando esses carros dos 50 anos insuperáveis. Além disso, foram os primeiros DDs da Nordeste, o que viraria febre na empresa nas suas próximas compras. Eram fixos da linha Campo Mourão x Curitiba, mas também eram vistos no turismo com relativa frequência. MANTENHA OS CRÉDITOS! A todos que acompanham este blog nestas idas e vindas, o meu muito obrigado!  

Saudações visitante! Tudo bão?! Hoje vamos com mais esse UTIL temático, que foi do último lote de New G7 que a empresa trouxe, lá em 2021. Já deu pra perceber que gosto de UTIL né?! Esse faz parte da dupla de únicos carros Cama e Leito da empresa até hoje. Chegaram no finalzinho de 2021 e ficaram 3 meses e uns quebrados estritamente fixos da linha Praia Grande (Santos) x Rio de Janeiro, mantendo a tradição dos seus antecessores 17101 e 17102, que também eram fixos deste mesmo trecho. Em março de 2022 foram para a Rio x BH e desde então não saíram mais desta linha. No final de 2022 foi reprefixado para 20101, pois a série 20xxx no grupo Guanabara foi padronizado para carros Cama e Leito. Este carro acabou também sofrendo um acidente no início de 2023 e com isso ficou uns 3 meses fora da linha e foi substituído pelo 20202 da Real Expresso. Para encerrar, a configuração interna dele é extremamente bizarra, tendo uma mistura de poltronas cama e leito nos dois pisos, mas de modo bem peculia...

Saudações visitante! Tudo certo cocêis?! Para hoje vamos com esta que foi uma grande representante do transporte no Brasil, estando na memória de muitos que faziam o trecho entre o sudeste e o nordeste do país: a São Geraldo. Este carro faz parte do último lote que receberam com o nome da São Geraldo de fato, em 2014, já que em 2015 ela já foi totalmente incorporada pela Gontijo. Desde então, muitos dos carros que eram da SanGer ainda estão com esta pintura, mas com o nome Gontijo estampado, e outros tantos já foram repintados com a identidade amarela, verde e branco. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo certo com vocês?! Para hoje vamos com esse guerreiro da Parque das Nações, que rodou por 24 anos. A Parquinho, como era chamada por alguns, era uma empresa conhecida por rodar no sistema EMTU com uns carros bem antiguinhos, mas muito bem conservados. Infelizmente, em 2021 ela foi substituída pela Next e essa cena de ver um Caio Alpha rodando em plena década de 2020 acabou. Se pensar pelo usuário comum, até pode ser um avanço, pois a Next possui veículos (beeeeeeeem) mais novos, com ar condicionado, e até mais conforto, mas para admiradores dessas belezuras, foi a perda de uma resistência da história do transporte. E olha, eu pude ver esses carros de perto em 2021 e não deviam nada para os mais novos, com uma conservação ótima para a idade do veículo, e isso é notável pela foto. Além dos Alphas, tinham unidades do Torino GV circulando nessa mesma época, que em breve devo postar por aqui. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Como vossas senhorias estão?! E para este post vamos com este Gontijo que faz parte do último lote de veículos na configuração leito de piso único que a Gontijo trouxe para sua frota, e aparentemente será a última em definitivo, visto que os DDs caíram no gosto da gigante mineira. Atualmente ainda tem algumas linhas em que eles rodam, mas muitas já foram substituídas pelos DDs. A exemplo da Belo Horizonte x São Paulo, já rota tradicional para esses carros, mas que nesses últimos meses, acabou-se o que era doce. Infelizmente carros nessa configuração se tornaram defasados economicamente na operação das grandes empresas, verdade seja dita. A tendência é que em breve, com as próximas renovações este carros devem ser reconfigurados para o serviço executivo e acaba uma era de carros muito elogiados por quem os utilizava. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo em riba?! Para hoje, vamos com esse que faz parte da dupla de primeiros carros com o facelift do G7 que a Marcopolo realizou em 2012. Os dois carros que receberam essa atualização foram o 12118 e 12119, os últimos carros da série 121xx. Essa série no geral é composta por veículos de chassi Euro III, ou seja, esses devem ser os únicos, ou pelo menos raríssimos G7 com facelift de fábrica que tenham o chassi Euro III, visto que o Euro V chega praticamente ao mesmo tempo desta atualização da Marcopolo.  Além dessa exclusividade já citada, eles vieram com opcionais de carroceria que não eram comuns na Cometa na época, como por exemplo, vidro de para-brisas do estilo "colado" e inteiriço e luzes de posição centrais. E para encerrar, por serem veículos meio que "pré-série" da Marcopolo, tiveram detalhes que foram adicionados na produção depois, como por exemplo os leds de DRL acoplados ao farol de neblina. Bastante coisinha simples, mas que faziam...

Saudações visitante! Como cêis tão? Hoje vamos para mais uma empresa pertencente ao Grupo Constantino, a Caxiense. Já tradicional da ligação da capital gaúcha e a cidade serrana de Caxias do Sul. A Caxiense leva o nome da cidade sede da Marcopolo, mas ironicamente tem sido fiel em suas últimas compras à Busscar, assim como praticamente o grupo como um todo. Esse NB1 faz parte da frota "executiva" da Caxiense, que na verdade é semileito com 42 lugares, o que é excelente para um trajeto de apenas duas horas. Os demais horários são convencionais e variam de 2h20 a 3h de viagem. Aparentemente a Caxiense irá sobreviver à matança de empresa que o grupo tem feito, mas com sua relevância apenas no estado do RS. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo bão?! E para hoje, vamos com essa belezura, que faz parte do último lote adquirido pelo Expresso de Prata em sua antiga administração, a da família Franciscato. Digo último lote, pois depois desses carros, ainda comprou um LD usado da Real Maia, essa de fato a última aquisição na antiga administração, logo, não considero como um lote, como é o caso do veículo do post de hoje. Este lote de 5 carros chegou em 2020, em meio à pandemia, e vai do 182085 ao 182089. O Prata até então não renovava a frota desde 2014, sendo 6 anos sem nenhuma aquisição e isso já era indício de que as coisas não andavam bem com a saúde da empresa. Em 2022 foi adquirida pelo Grupo Comporte, que logo em 2024 incorporou suas operações à Viação Piracicabana, terminando a história da empresa 3 anos antes de seu centenário, que seria atingido em 2027. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo certo?! Hoje trazemos este carro com a identidade rosa da Garcia. Ele faz parte da última (até então) compra de veículos nessa cor pela empresa, lá em 2022 com duas unidades, o 86099 e 86019. Chegaram com a plotagem "cabine cama" mas com a adoção da nova identidade visual da Garcia em 2024, o 86019 recebeu a atualização, mantendo a cor original, e particularmente acho que ficou um dos mais legais da frota até então. Recentemente, seu irmão 86099 também foi atualizado para o layout mais clean. Espero que tenhamos novas edições dessa pintura rosa nas próximas renovações da empresa, afinal, variedade é sempre bem vinda para quem admira ônibus. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo certinho?! E estamos completamos 2 meses com 3 postagens semanais... definitivamente a maior sequência da história desse blog. E para hoje, vamos com mais um temático da minha querida UTIL, este que foi repassado para a Real Expresso e posteriormente à Rápido Federal naquela dança das cadeiras que teve no grupo lá em meados de 2024. Como não é novidade para ninguém, os temáticos pouco a pouco vão acabando, e aos poucos esses carros 2019 vão sendo repintados na identidade da Guanabara. MANTENHA OS CRÉDITOS!

Saudações visitantes! Como ocêis tão?! Hoje trazemos esse Torino articulado que faz parte da frota de veículos expressos da capital paranaense. Eu sinceramente aos poucos vou tentando entender o sistema de Curitiba, ainda não domino tudo, mas as cores pelo menos eu já tô sabendo, e o cinza/prata corresponde aos ligeirinhos, um serviço mais expresso que os biarticulados e ligeirões que rodam em corredores exclusivos e somente embarcam e desembarcam nas estações tubo. Não é muito comum ver articulado como ligeirinho, a grande maioria da frota que opera nesse serviço são veículos padrons. O carro da foto chegou no comecinho de 2020 ao que consta, e já veio com a ligeira mudança na cor da pintura, sendo uma cor mais sólida, o que anteriormente era utilizada uma pintura cinza metálica. MANTENHA OS CRÉDITOS!

Saudações visitante! Tudo bom?! Para este post, vamos com esse belíssimo Cometa, pertencente ao último lote que veio com a pintura Halley na empresa. Esta pintura, inaugurada em 2002, marcou a aquisição da empresa pelo grupo JCA, atual grupo administrador da Cometa. Claramente uma pintura belíssima, que teve a difícil missão de substituir as clássicas pinturas dos Flechas e Estrelões. Ao meu ver, substituiu muito bem, na minha opinião, deixando o saudosismo de lado essa é de longe a pintura mais bonita que a Cometa teve em toda sua história e talvez os fãs dos flechas me julguem por isso. Mas, mesmo sendo linda, é bem chata de fazer manutenção, pois tem muitos detalhes, e a plotagem ao fundo vira e mexe ficava malhada e desalinhada por reparos com adesivos de tonalidade diferente. Com isso, 2018 foi o último ano que os carros vieram com essa pintura. Coincidentemente, é o lote que eu mais acho charmoso atualmente, pois além de ser Scania, os vidros são lacrados no insulfilme realçando ...

Saudações visitante! Tudo bão meu povo?! Hoje vamos com esse carrinho que foi comprado para UTIL mas que pouco rodou pela empresa... calma ae que conto melhor a história. Em 2022 as marcas do Grupo Guanabara foram unificadas na identidade visual, até aí sem novidade. Mas mesmo com a unificação, há uma clara distinção entre frota e operação da Guanabara de Fortaleza e as demais do grupo. Em oportunidades nas redes sociais, pude observar os próprios representantes da empresa tratando como duas Guanabaras, a do Nordeste e a do Sudeste.  Pois bem, desde então a "Guanabara Sudeste" virou farofa na questão de frota e operação, uma verdadeira dança das cadeiras. Era extremamente comum ver carros de uma a serviço da outra, mesmo em épocas de baixa demanda. Essa confusão até chamou a atenção da ANTT que deu um "chega pra lá" nesta situação em meados de 2024 e essa salada de "a serviço" diminuiu bastante, mas já está voltando a bagunça novamente. E esta história tod...

Saudações visitantes! Tudo certo cocêis?! Nesta postagem, trazemos este LD da União, já com a """"""nova"""""", bem entre aspas, identidade visual, que é basicamente a pintura padrão BR Mobilidade com o fundo prata. Eu particularmente acho que deu uma apagada na pintura como um todo em relação ao branco utilizado anteriormente, mas tá aí. O Grupo Comporte tinha padronizado as pinturas para o padrão "BR Mobilidade", mas no fim das contas, das grandes representantes no rodoviário, União e Princesa são as únicas que mantém essa identidade, Piracicabana, Penha, e Itamarati "despadronizaram" suas pinturas, (graças a Deus) e para melhor. O grupo tá um verdadeiro salseiro de matança de empresa, e ao que tudo indica, sobrarão apenas 4 das grandes: União, Itamarati, Penha e Piracicabana, ou seja, a única a continuar com essa pintura será a União. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante, tudo por cima da carne seca?! Para o post de hoje vamos com esse Vip V de Joinville, com esse chassi que tem até que caído no gosto de alguns empresários. Lançado ainda com motor Euro V, o chassi para 22 toneladas e aplicação urbana da Volkswagen seguiu uma solução menos convencional para comportar carrocerias de 15m, ele é um 6x2 mas com o truck na porção frontal do veículo. Até então essa configuração, já explorada no início dos anos 2000 pela TuttoTransporti, não tinha dado certo, e a VW resgatou a ideia e está fazendo ter um certo sucesso. A maioria dos que tem saído, já são com motor Euro VI, de 260 cavalos, como é o caso do exemplar do desenho. Capitais como Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Goiânia. Recife e Porto Alegre contam com exemplares circulando no serviço urbano municipal ou metropolitano, e cidades importantes como Campinas, Joinville e Caxias do Sul estão no mesmo caminho. É... é uma configuração bizarra, mas ao que tudo indica está rendendo frutos ...

Saudações visitante! Cêis tão bãos guris? Para este post trazemos este carro que rompeu a tradição mercedeira da Planalto. A Mercedes-Benz tem enfrentado algumas dificuldades na linha Euro VI e com isso alguns clientes fieis estão buscando alternativas no mercado, e isso não é exclusividade só da Planalto, mas um fenômeno recorrente em muitas empresas. E ao meu ver, a que mais tem abocanhado esse mercado que migou da Mercedes é a Volvo. Esse carro também é curioso em sua configuração, pois não é tradicionalmente um serviço em cada piso, mas com serviço misto no piso superior. As grandes empresas gaúchas (Planalto, Ouro e Prata e Unesul/TTL) tem esse costume de ter umas configurações específicas. Ao que tudo indica, a Volvo caiu nas graças da Planalto, visto que já temos mais um lote de com chassis da sueca. Vamos ver como serão as próximas renovações e passos da Planalto. MANTENHA OS CRÉDITOS!