RJF Desenhos de ônibus

Saudações visitante! Tudo certo cocêis?! Para hoje vamos com esta que foi uma grande representante do transporte no Brasil, estando na memória de muitos que faziam o trecho entre o sudeste e o nordeste do país: a São Geraldo. Este carro faz parte do último lote que receberam com o nome da São Geraldo de fato, em 2014, já que em 2015 ela já foi totalmente incorporada pela Gontijo. Desde então, muitos dos carros que eram da SanGer ainda estão com esta pintura, mas com o nome Gontijo estampado, e outros tantos já foram repintados com a identidade amarela, verde e branco. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo certo com vocês?! Para hoje vamos com esse guerreiro da Parque das Nações, que rodou por 24 anos. A Parquinho, como era chamada por alguns, era uma empresa conhecida por rodar no sistema EMTU com uns carros bem antiguinhos, mas muito bem conservados. Infelizmente, em 2021 ela foi substituída pela Next e essa cena de ver um Caio Alpha rodando em plena década de 2020 acabou. Se pensar pelo usuário comum, até pode ser um avanço, pois a Next possui veículos (beeeeeeeem) mais novos, com ar condicionado, e até mais conforto, mas para admiradores dessas belezuras, foi a perda de uma resistência da história do transporte. E olha, eu pude ver esses carros de perto em 2021 e não deviam nada para os mais novos, com uma conservação ótima para a idade do veículo, e isso é notável pela foto. Além dos Alphas, tinham unidades do Torino GV circulando nessa mesma época, que em breve devo postar por aqui. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Como vossas senhorias estão?! E para este post vamos com este Gontijo que faz parte do último lote de veículos na configuração leito de piso único que a Gontijo trouxe para sua frota, e aparentemente será a última em definitivo, visto que os DDs caíram no gosto da gigante mineira. Atualmente ainda tem algumas linhas em que eles rodam, mas muitas já foram substituídas pelos DDs. A exemplo da Belo Horizonte x São Paulo, já rota tradicional para esses carros, mas que nesses últimos meses, acabou-se o que era doce. Infelizmente carros nessa configuração se tornaram defasados economicamente na operação das grandes empresas, verdade seja dita. A tendência é que em breve, com as próximas renovações este carros devem ser reconfigurados para o serviço executivo e acaba uma era de carros muito elogiados por quem os utilizava. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo em riba?! Para hoje, vamos com esse que faz parte da dupla de primeiros carros com o facelift do G7 que a Marcopolo realizou em 2012. Os dois carros que receberam essa atualização foram o 12118 e 12119, os últimos carros da série 121xx. Essa série no geral é composta por veículos de chassi Euro III, ou seja, esses devem ser os únicos, ou pelo menos raríssimos G7 com facelift de fábrica que tenham o chassi Euro III, visto que o Euro V chega praticamente ao mesmo tempo desta atualização da Marcopolo.  Além dessa exclusividade já citada, eles vieram com opcionais de carroceria que não eram comuns na Cometa na época, como por exemplo, vidro de para-brisas do estilo "colado" e inteiriço e luzes de posição centrais. E para encerrar, por serem veículos meio que "pré-série" da Marcopolo, tiveram detalhes que foram adicionados na produção depois, como por exemplo os leds de DRL acoplados ao farol de neblina. Bastante coisinha simples, mas que faziam...

Saudações visitante! Como cêis tão? Hoje vamos para mais uma empresa pertencente ao Grupo Constantino, a Caxiense. Já tradicional da ligação da capital gaúcha e a cidade serrana de Caxias do Sul. A Caxiense leva o nome da cidade sede da Marcopolo, mas ironicamente tem sido fiel em suas últimas compras à Busscar, assim como praticamente o grupo como um todo. Esse NB1 faz parte da frota "executiva" da Caxiense, que na verdade é semileito com 42 lugares, o que é excelente para um trajeto de apenas duas horas. Os demais horários são convencionais e variam de 2h20 a 3h de viagem. Aparentemente a Caxiense irá sobreviver à matança de empresa que o grupo tem feito, mas com sua relevância apenas no estado do RS. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo bão?! E para hoje, vamos com essa belezura, que faz parte do último lote adquirido pelo Expresso de Prata em sua antiga administração, a da família Franciscato. Digo último lote, pois depois desses carros, ainda comprou um LD usado da Real Maia, essa de fato a última aquisição na antiga administração, logo, não considero como um lote, como é o caso do veículo do post de hoje. Este lote de 5 carros chegou em 2020, em meio à pandemia, e vai do 182085 ao 182089. O Prata até então não renovava a frota desde 2014, sendo 6 anos sem nenhuma aquisição e isso já era indício de que as coisas não andavam bem com a saúde da empresa. Em 2022 foi adquirida pelo Grupo Comporte, que logo em 2024 incorporou suas operações à Viação Piracicabana, terminando a história da empresa 3 anos antes de seu centenário, que seria atingido em 2027. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo certo?! Hoje trazemos este carro com a identidade rosa da Garcia. Ele faz parte da última (até então) compra de veículos nessa cor pela empresa, lá em 2022 com duas unidades, o 86099 e 86019. Chegaram com a plotagem "cabine cama" mas com a adoção da nova identidade visual da Garcia em 2024, o 86019 recebeu a atualização, mantendo a cor original, e particularmente acho que ficou um dos mais legais da frota até então. Recentemente, seu irmão 86099 também foi atualizado para o layout mais clean. Espero que tenhamos novas edições dessa pintura rosa nas próximas renovações da empresa, afinal, variedade é sempre bem vinda para quem admira ônibus. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo certinho?! E estamos completamos 2 meses com 3 postagens semanais... definitivamente a maior sequência da história desse blog. E para hoje, vamos com mais um temático da minha querida UTIL, este que foi repassado para a Real Expresso e posteriormente à Rápido Federal naquela dança das cadeiras que teve no grupo lá em meados de 2024. Como não é novidade para ninguém, os temáticos pouco a pouco vão acabando, e aos poucos esses carros 2019 vão sendo repintados na identidade da Guanabara. MANTENHA OS CRÉDITOS!

Saudações visitantes! Como ocêis tão?! Hoje trazemos esse Torino articulado que faz parte da frota de veículos expressos da capital paranaense. Eu sinceramente aos poucos vou tentando entender o sistema de Curitiba, ainda não domino tudo, mas as cores pelo menos eu já tô sabendo, e o cinza/prata corresponde aos ligeirinhos, um serviço mais expresso que os biarticulados e ligeirões que rodam em corredores exclusivos e somente embarcam e desembarcam nas estações tubo. Não é muito comum ver articulado como ligeirinho, a grande maioria da frota que opera nesse serviço são veículos padrons. O carro da foto chegou no comecinho de 2020 ao que consta, e já veio com a ligeira mudança na cor da pintura, sendo uma cor mais sólida, o que anteriormente era utilizada uma pintura cinza metálica. MANTENHA OS CRÉDITOS!

Saudações visitante! Tudo bom?! Para este post, vamos com esse belíssimo Cometa, pertencente ao último lote que veio com a pintura Halley na empresa. Esta pintura, inaugurada em 2002, marcou a aquisição da empresa pelo grupo JCA, atual grupo administrador da Cometa. Claramente uma pintura belíssima, que teve a difícil missão de substituir as clássicas pinturas dos Flechas e Estrelões. Ao meu ver, substituiu muito bem, na minha opinião, deixando o saudosismo de lado essa é de longe a pintura mais bonita que a Cometa teve em toda sua história e talvez os fãs dos flechas me julguem por isso. Mas, mesmo sendo linda, é bem chata de fazer manutenção, pois tem muitos detalhes, e a plotagem ao fundo vira e mexe ficava malhada e desalinhada por reparos com adesivos de tonalidade diferente. Com isso, 2018 foi o último ano que os carros vieram com essa pintura. Coincidentemente, é o lote que eu mais acho charmoso atualmente, pois além de ser Scania, os vidros são lacrados no insulfilme realçando ...

Saudações visitante! Tudo bão meu povo?! Hoje vamos com esse carrinho que foi comprado para UTIL mas que pouco rodou pela empresa... calma ae que conto melhor a história. Em 2022 as marcas do Grupo Guanabara foram unificadas na identidade visual, até aí sem novidade. Mas mesmo com a unificação, há uma clara distinção entre frota e operação da Guanabara de Fortaleza e as demais do grupo. Em oportunidades nas redes sociais, pude observar os próprios representantes da empresa tratando como duas Guanabaras, a do Nordeste e a do Sudeste.  Pois bem, desde então a "Guanabara Sudeste" virou farofa na questão de frota e operação, uma verdadeira dança das cadeiras. Era extremamente comum ver carros de uma a serviço da outra, mesmo em épocas de baixa demanda. Essa confusão até chamou a atenção da ANTT que deu um "chega pra lá" nesta situação em meados de 2024 e essa salada de "a serviço" diminuiu bastante, mas já está voltando a bagunça novamente. E esta história tod...

Saudações visitantes! Tudo certo cocêis?! Nesta postagem, trazemos este LD da União, já com a """"""nova"""""", bem entre aspas, identidade visual, que é basicamente a pintura padrão BR Mobilidade com o fundo prata. Eu particularmente acho que deu uma apagada na pintura como um todo em relação ao branco utilizado anteriormente, mas tá aí. O Grupo Comporte tinha padronizado as pinturas para o padrão "BR Mobilidade", mas no fim das contas, das grandes representantes no rodoviário, União e Princesa são as únicas que mantém essa identidade, Piracicabana, Penha, e Itamarati "despadronizaram" suas pinturas, (graças a Deus) e para melhor. O grupo tá um verdadeiro salseiro de matança de empresa, e ao que tudo indica, sobrarão apenas 4 das grandes: União, Itamarati, Penha e Piracicabana, ou seja, a única a continuar com essa pintura será a União. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante, tudo por cima da carne seca?! Para o post de hoje vamos com esse Vip V de Joinville, com esse chassi que tem até que caído no gosto de alguns empresários. Lançado ainda com motor Euro V, o chassi para 22 toneladas e aplicação urbana da Volkswagen seguiu uma solução menos convencional para comportar carrocerias de 15m, ele é um 6x2 mas com o truck na porção frontal do veículo. Até então essa configuração, já explorada no início dos anos 2000 pela TuttoTransporti, não tinha dado certo, e a VW resgatou a ideia e está fazendo ter um certo sucesso. A maioria dos que tem saído, já são com motor Euro VI, de 260 cavalos, como é o caso do exemplar do desenho. Capitais como Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Goiânia. Recife e Porto Alegre contam com exemplares circulando no serviço urbano municipal ou metropolitano, e cidades importantes como Campinas, Joinville e Caxias do Sul estão no mesmo caminho. É... é uma configuração bizarra, mas ao que tudo indica está rendendo frutos ...

Saudações visitante! Cêis tão bãos guris? Para este post trazemos este carro que rompeu a tradição mercedeira da Planalto. A Mercedes-Benz tem enfrentado algumas dificuldades na linha Euro VI e com isso alguns clientes fieis estão buscando alternativas no mercado, e isso não é exclusividade só da Planalto, mas um fenômeno recorrente em muitas empresas. E ao meu ver, a que mais tem abocanhado esse mercado que migou da Mercedes é a Volvo. Esse carro também é curioso em sua configuração, pois não é tradicionalmente um serviço em cada piso, mas com serviço misto no piso superior. As grandes empresas gaúchas (Planalto, Ouro e Prata e Unesul/TTL) tem esse costume de ter umas configurações específicas. Ao que tudo indica, a Volvo caiu nas graças da Planalto, visto que já temos mais um lote de com chassis da sueca. Vamos ver como serão as próximas renovações e passos da Planalto. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo bão meu jovem?! No post de hoje trazemos esse carro com essa configuração extremamente rara, quase exclusiva, nesse Brasilzão grande sem porteira. Desse jeitinho, Torino sobre Scania F250HB trucado de 15m, só existiram dois exemplares: este, do desenho, e um da Expresso Maringá de São José dos Campos. Os irmãos foram entregues em 2013 e eles não são 15 "de fábrica", tendo o terceiro eixo adaptado posteriormente. Infelizmente ambos tiveram alguns problemas, tendo momentos em que mais ficavam parados do que efetivamente rodando. Sobre esta unidade em específico, operou majoritariamente por duas linhas na Baixada Santista: inicialmente rodou pela 942, e no fim de sua vida rodou pela 931. Tiveram raríssimas aparições em outras linhas, mas sem registros fotográficos até então, somente relatos verbais e visuais. Desde que foi aposentado, em 2021, não se sabe o seu paradeiro, tendo relatos que teve um período que realizou transporte interno na fábrica da Sc...

Saudações visitante! Tudo certo? E hoje, vamos com essa coisinha, que foi um surto coletivo praticamente. Em suas últimas agonizadas, a velha Itapemirim trazia inúmeros agregados à sua frota, e entre esses, tem uns que a gente nunca imaginaria que teriam a pintura da saudosa amarelinha. É o caso deste carro, na época, pertencente à Brizatur (MG). Quem, em meados de 2013, diria que a Itapemirim teria Comil na frota?! E a configuração ainda toda diferentona, com porta de embarque próxima ao eixo traseiro, no mais tradicional estilo Expresso de Prata. Como não é novidade, hoje em dia a Mirim original foi jogar no Vasco, e o nome é utilizado em caráter de arrendamento pela Suzantur, o que pra mim é outro surto coletivo, mas deixa para outro post. MANTENHA OS CRÉDITOS, MIRINZETE!

Saudações visitante! Cêis tão bão meus queridos?! Para hoje vamos com este clássico da saudosa Nacional Expresso. A NaEx foi uma das poucas que trouxe uma quantidade considerável do Galleggiante, que hoje em dia voltou à tona, como pseudo inspiração para o atual NB1 da Busscar. Na minha humilde opinião, é uma comparação levemente embasada, pois esse desenho da queda frontal... é minimamente semelhante não é? Mas sobre o carro, pelo que pude apurar, foi o único que teve essa pintura de turismo da empresa no meio do mar de Galleggiantes com a pintura tradicional, sendo uma mosca branca na NaEx. Sem contar que para fazer o rodapé eu dei uma breve pesquisada e fiquei surpreso que esse carro tem quase 400 cavalos, o que deveria fazer dele um foguetaço para época... será que dava pau em Flecha?! MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo em riba?! E hoje vamos com este carrinho que, se eu gosto de ônibus tem parcela de culpa (já virando bordão neste humilde blogzinho). Breda já postamos alguns aqui e faz parte das empresas que me fizeram admirar esse mundo do ônibus. Este carro em específico, eu via muito quando era criança e a primeira vista não tem nada de muito especial, o que em tese é verdade, tirando o fato que é um Torino Intercity, o que não é lá muito comum. Mas eu achava esses carros simplesmente o máximo, pois ele tinha a cara dos urbanos que eu via, mas ao mesmo tempo parecia um ônibus "de viagem" (termo que eu usava quando criança) e essa ideia me fez gostar muito desses carrinhos que a Breda teve. MANTENHA OS CRÉDITOS MEU JOVEM!  

Saudações visitante! Tudo bão cocêis?! Hoje vamos com este carro que é um exemplar do lote de 38 veículos DDs que a Gontijo trouxe em 2024. Para quem não gostava de DDs, agora tá toda soltinha hahaha. E este lote, composto da série 23xxx, inaugurou o que provavelmente será o padrão para os DDs da empresa ao que parece: veículos 6x2, com configuração 12 lugares leito e 46 executivos, o que na minha opinião é um downgrade em relação aos 15m adquiridos anteriormente, que são ligeiramente melhor configurados. Outra coisa que caiu no gosto da empresa, foram os retrovisores curtos, à moda dos Busscar Panorâmicos de outrora, sendo adotados em todos os DDs e no lote mais recentes de veículos de piso simples, sob a justificativa de facilitar as manobras destes veículos. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Tudo suave por aí?! Para este post, vamos com essa mosca branca da UTIL que veio em 2014. Este carro foi um dos dois únicos DD executivos totais que a empresa teve, junto com o já clássico 18101 (o Constellation 8x2). Ele e sua dupla eram estritamente fixos da linha Rio x Juiz de Fora, com raras aparições em outras linhas. Este mesmo, pude observar por pelo menos três vezes na linha Rio x Santos. Uma das oportunidades, o carro ficou uma semana na garagem de Santos por não ter horário que valesse a pena escalar sua volta, visto que tinha 66 lugares. Sobre sua pintura, foi do primeiro lote de concursos de pintura que a UTIL fez, e este foi um dos projetos feitos por admiradores que venceu e virou realidade. A UTIL aparentemente gostou desta plotagem que repetiu em mais duas edições, com o 11931 e 13103. MANTENHA OS CRÉDITOS!

Saudações visitante! Tudo na mais perfeita paz?! Hoje, atendendo mais um pedido, vamos seguir com a linha da última postagem, mas com um dos atuais membros do time que desfila na Dutra. É bem verdade que muito, mas muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito longe do título de lenda que os Magnatas e Flechas tinham. Quando anunciado o primeiro lote de G8 do grupo JCA, em 2023, a Expresso do Sul estava na relação das empresas que receberiam as novidades, tendo sua primeira renovação desde 2019. Já cogitava-se a possibilidade da Expresso do Sul ser totalmente incorporada pela Cometa, e esta notícia do recebimento dos carros novos afastou esse boato, mas veja bem, eu disse com a NOTÍCIA. Quando vieram as primeiras fotos, o boato da incorporação voltou com muito mais força, e podemos ver o porquê. A pintura é basicamente a da Cometa, com o nome da Expresso do Sul, o que deixou muitos chateados, inclusive eu, pois achava a pintura anterior a mais bonita do grupo JCA... aquele azul no sol chama muita atenção,...

Saudações visitante! Tudo certo cocêis?! Hoje, vamos de nostalgia, com esse espetacular Diplomata que desfilou pela Dutra por quase 30 anos. Os Magnatas eram a cara da "burguesia rodoviária" da linha Rio x São Paulo desde sua aparição em 1984, com os primeiros carros da séria 40xx. As más línguas dizem que passageiros que percorriam o trecho eram fiéis a esse tipo de veículo por anos, e essa fidelidade fez com que eles tivessem uma longevidade até incomum de se ver no mercado rodoviário. Essas mesmas más línguas dizem também que os DDs G6 que chegaram em 2004 foram para aos poucos substituírem os Magnatas, àquela época já com seus 20 aninhos de uso, mas que não chegaram aos pés desta lenda, que seguia sendo aclamada pelos passageiros mais abastados que podiam utilizar o leito nessa ligação (época que ônibus leito não era popular). Com isto, o Magnata seguiu convivendo com os DDs por mais 8 anos, sendo aposentados em meados de 2012, coincidente com a aquisição da Expresso Bras...

Saudações visitante! Cêis tão bão meus jovis?! Nesse post, seguimos com a ideia do último post, o do Brisa. Temos mais um "não Mercedes" do Grupo Guanabara. Quando vieram em 2022 os Volvos do grupo, acreditou-se ser uma compra isolada por conta de problemas de fornecimento da Mercedes-Benz e aproveitar as queimas de estoque da linha Euro V da Volvo, e em partes essa teoria caiu por terra logo em 2023, quando vieram mais 5 Volvos para a Real Expresso, já na tecnologia Euro VI. Maaaaaas, desde então, não vieram mais unidades de Volvo no grupo, sendo estes os últimos. Sobre esse lote em específico, tive a oportunidade de viajar duas vezes nesses carros e deixo uma dica para quem gosta de privacidade: somente as poltronas do piso inferior tem cortinas de privacidade, o porquê eu não faço ideia, mas então se você é antissocial que odeia interação com o coleguinha do lado, já sabe, vai para o andar de baixo. MANTENHA OS CRÉDITOS!  

Saudações visitante! Como vocês estão, busólogos desse Brasilzão sem porteira?! Neste post, trazemos o desenho desse carro que foi uma relativa surpresa para o universo do ônibus. A Brisa é uma empresa do Grupo Guanabara, e para quem conhece um pouquinho do assunto ônibus, sabe que o Grupo é Mercedeiro na veia, tendo até concessionárias da marca alemã da estrela de três pontos. No entanto, a grata surpresa em 2022 foi a chegada de alguns ônibus com chassis Volvo, e mais surpreendente ainda, vieram algumas unidades com chassi 8x2 de 15 metros. Foram 3 unidades para Real Expresso e essas 4 unidades para a Brisa, que ao meu ver, foi surpreendente, já que ela é meio renegada no grupo. Os carros são estritamente fixos da região de Juiz de Fora, para o Rio de Janeiro e Niteroi, tendo aparições raras e específicas em outras linhas do grupo, geralmente da UTIL/Sampaio. MANTENHA OS CRÉDITOS MEU BOM!  

Saudações visitante! Tudo bão?! No post de hoje temos esse belíssimo i6S da LiraBus. Infelizmente por questões mercadológicas, a Irizar teve um período apagado do mercado brasileiro, o que culminou em poucas unidades do i6S circulando. Isso está num ensaio de mudar, visto que algumas empresas, tanto de linha como de turismo, vem adquirindo modelos da marca espanhola. Exemplo disso é a LiraBus, que trouxe algumas unidades em 2022, que foi uma certa surpresa justamente pela situação da Irizar no mercado interno brasileiro. Tive a oportunidade de conhecer um desses veículos internamente e é surreal como a Irizar consegue apresentar uma percepção de valor muito superior em seus produtos. Que tenhamos mais modelos da encarroçadora rodando pelas estradas, quanto mais diversidade, melhor! MANTENHA OS CRÉDITOS!